コンパクト プジョーに関する自動車：

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コンパクト プジョーに関する自動車

• プジョー 205

  日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう

  

  日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  3705×1590×1380, 3705×1570×1345

• プジョー 205カブリオレ

  日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう

  

  日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。そのカブリオレ版がCTIである。設計と製作をピニンファリーナが担当。転倒時の安全性を考え、Bピラー部分にロールバーを装備しているのが外観上の特徴だ。メカニズムは、他の205シリーズと同じで、搭載されるエンジンは、1.4L、1.6Lの2種類。MCで1.9Lまで進化しており、最終型ではATが組み合わされた。

  ボディタイプ

  オープン

  ボディサイズ

  3705×1590×1375

• プジョー 206SW

  多彩なラインナップをもにつ206シリーズの選択肢を広げるために設定されたライフスタイルワゴン

  

  多彩なラインナップをもにつ206シリーズの選択肢を広げるために設定されたライフスタイルワゴン。スタイリッシュな外観と使い勝手優れた室内空間が特徴だ。先に307でSWを設定しており、206でも遊びと生活のフィールドを広げるモデルとして設定された。コンパクトクラスの輸入車としては唯一のステーションワゴンでもある。基本プラットフォームはハッチバックと共通で、ホイールベースは変えずにリアのオーバーハングを延長することによってラゲジスペースを作っている。エンジンは1.6Lと2Lの2機種で、1.6Lには5速MTと4速ATが、2.0Lには5速MTが組み合わされる。(2002.9)

  ボディタイプ

  ステーションワゴン

  ボディサイズ

  4030×1675×1475

  カラー

  チャイナ・ブルー, 青色, ルシファー・レッド, 赤色, ペルセポリス・ゴールド, ゴールド, アルミナム・グレー, グレー

• プジョー 207CC

  コンパクトモデルとしては初のリトラクタブルメタルルーフを採用し、大ヒットした206CCの後継モデル

  

  コンパクトモデルとしては初のリトラクタブルメタルルーフを採用し、大ヒットした206CCの後継モデル。ベースとなるハッチバックの207と同様に、こちらも一回り大きくなっている。クローズ時には、ハッチバックより75mm低い全高と流れるようなラインの、スマートなクーペスタイル。25秒で開閉するルーフを開けると、爽快な2+2オープンに変身する。BMWと共同開発した1.6Lエンジンを採用し、ベーシックモデルに搭載されるNA（自然吸気）には4AT、スポーティなGTに搭載されるターボには5MTが組み合わされる。インテグラルレザー仕様の豪華なプレミアムもラインナップ。また、内外装の組み合わせは58通りから選べる。（2007.6）

  ボディタイプ

  オープン

  ボディサイズ

  4030×1750×1395

  カラー

  モンテベロ・ブルー, 紺色, 青色, アルミナム・グレー, グレー, オブシディアン・ブラック, 黒, ラセルタ・イエロー, 黄色, ネイシャ・ブルー, トリウム・グレー, アスマラ・レッド, 赤色

• プジョー 306

  1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル

  

  1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  3995×1690×1380

  カラー

  ルシファー・レッド, 赤色, ブラック, 黒, プラチナグレー, グレー, シグマブルー, 青色, メイヤリンググリーン, 緑色, チェリーレッド, コサックグレー, ジェネシスブルー

• プジョー 306カブリオレ

  1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル

  

  1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。そしてハッチバックから遅れること半年、日本に上陸を果たしたのが、大人が4人乗れるコンパクトでラグジュアリーなオープンカー、カブリオレだ。設計と製作は、先代にあたる205CTIと同じく、ピニンファリーナの手のよるものである。

  ボディタイプ

  オープン

  ボディサイズ

  4145×1690×1380

  カラー

  チャイナ・ブルー, 青色, ルシファー・レッド, 赤色, レフレックス・グリーン, 緑色, プルーン, 紫色, カザン・ブラック, 黒

• プジョー 1007

  

  プジョーといえば3桁数字のモデル名で知られるが、1007は新コンセプトのクルマであるため、プジョーとして初めて4桁数字のモデル名を採用した。全高の高いトールボーイスタイルながらデザイン的にまとまっているのはピニンファリーナとのコラボレーションによる成果といえる。独特のパッケージングによってコンパクトなボディサイズながら室内には1クラス上の空間を確保した。電動スライド式の左右のドアや着せ替えが可能なカメレオンコンセプトのインテリアなど特筆ものといえる。エンジンは1.4LのSOHCと1.6LのDOHC。MT機能付きATの2トロニックと組み合わされる。(2006.1)

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  3730×1710×1630

  カラー

  エーゲ・ブルー, 青色, ルナー・ミスト, ゴールド, アルミナム・グレー, グレー, スティール・グレー, オブシディアン・ブラック, 黒, アデン・レッド, 赤色, サラマンカ・オレンジ, オレンジ色, タコマ・イエロー, 黄色, モンテベロ・ブルー, マリオ・グリーン, 緑色, セリアンス・グレー, ラセルタ・イエロー

• プジョー 106

  106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ

  

  106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100％駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。（1995.4）

  ボディタイプ

  ハッチバック

  ボディサイズ

  3565×1615×1365

  カラー

  ルシファー・レッド, 赤色, ブラック, 黒, マイアミブルー, 青色

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コンパクト プジョーに関するフィード

今の日本のコンパクトカー市場において「欠けている」と思うこと...

2006/07/18 10:07:28

今の日本のコンパクトカー市場において「欠けている」と思うことは何かありますか？ 僕が思うのは、とりあえずみんなどれもこれも似たり寄ったりなデザインでオリジナリティ性に欠けていると思うんですよЩ(･`ω´･Щ) といいいますか、僕は日本車はコンパクトカーだけでなくどれもこれも似たようなデザインのばかり作って「それってどうなの？」といつも思っています。さすが日本って感じがしますが(イヤミ) デザインどうこうは抜きにしたとしても、僕があったらいいなと思うのは、FRのブイブイ言わせれるようなコンパクトカーです☆ FRにすると車内が狭くなる＆生産ラインも換えなければいけないのでコストがかかる…というのはわかるのですが、それでも、、、、そういう車がほしいと思います。 「なんでFRがいいの？」といわれれば、、、それは、ブイブイ言わせて走りたいからデスヨ…☆

ＷＲＣで使用しているコンパクトカーの駆動方式は何ですか？...

2006/06/09 02:06:32

ＷＲＣで使用しているコンパクトカーの駆動方式は何ですか？ スバルはセダン型で、市販でも四駆ですが、 プジョー、シトロエン、フォードは、市販車は主に前輪駆動ですが、ＷＲＣで使用している車は後輪駆動や四駆に換えてあるのですか？

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